大胆人体艺术

导语

Introduction

以"科技豪华"为圭臬的一汽奥迪，正打响豪华品牌智能化第一枪。

等风来，不如乘风起。

当新势力品牌率先杀入一线豪华竞争圈，传统豪华汽车品牌濒临市集空间被挤压的现实逆境。当下，豪华汽车市集迎来史上最浓烈的竞争环境，以一汽奥迪为代表的传统豪华品牌阵营正蓄势反攻，"硬科技 + 软科技"相反相成，演绎创新科技和先进制造的"二重奏"。

4 月 20 日，以"科技重塑，向新而行"为主题的 2025 新华网科技创新与产业和会论坛在上海启幕，行径围绕汽车和科技现实，通过主题演讲、圆桌论坛等面貌，为公共呈现行业首级的前瞻性想考，展示了汽车头部企业的转型实践样本。

豪华智能车的言语权，需要豪华品牌我方夺回。这次论坛，一汽奥迪携"科技"标签强势追思，让业界感受到百年品牌寂静高端基盘的实力，也让咄咄逼东谈主的敌手们看到加快智电转型的决心——

以"乘风者"之姿，一汽奥迪不仅夯实了"硬科技"的固有上风，同期也展现了"软科技"边界的深度布局。这次论坛开释了一个蹙迫的信号，即传统豪华品牌正加快牵手中国科技企业迎接智能化时间的反击战，而一向以"科技豪华"为圭臬的一汽奥迪，正打响豪华品牌智能化第一枪。

这是一场属于一汽奥迪的科技创新。

在新四化的上半场，一汽奥迪凭借电气化与传统燃油车双轨谈的时期积淀，展现出弗成撼动的起先上风；而在聚焦智能化的下半场，一汽奥迪依旧踩准节律，在"软科技 + 硬科技"边界构建好意思满的时期储备体系，重塑其 " 科技豪华 " 的品牌定位。

新时间的两条护城河

一汽奥迪销售有限包袱公司总司理安德楷在论坛现场发表了主题演讲，他强调了公司智能化时间的政策主轴，即在行业高呼"软件界说汽车"的今天，一汽奥迪的想路十分显豁，聘用追思本源，谨守硬科技护城河的同期，积极拥抱智能化，锻造另一条新的护城河。

一方面，一汽奥迪尽头求实。

纯电和燃油，究竟该奈何协同发展？软件和硬件，究竟哪一个才是转型的优先项？在这次论坛里，安德楷给出了他的想考。他暗示，莫得硬科技筑基，再多的智能化也只但是空中楼阁，而市集需要的中国式智能豪华出行，从来不是浅薄的"燃油一经电动"的聘用题。

通过"油电同智"的全新时期策略，一汽奥迪也开启了"燃油智能化的元年"，将在不久后于上海车展上亮相一汽奥迪 A5L 和全新奥迪 Q5L，以此为新的起原，奥迪燃油车车主将能享受到与新能源车车主相通的先进智能援手驾驶体验。

智能化时期已不再是电车的稀奇上风，油车智能化也成为势必需求。在一汽奥迪看来，车企不应将能源能源面貌强行与智能体验绑定，而是应将聘用权留给滥用者。与此同期，滥用者也无需困于"二选一"的心焦，而应基于自己需求，在智能化、经济性、便利性之间找到均衡点。

另一方面，是原土化政策更生动。

伴跟着更多造车新势力入局，奈何解码真的的智能豪华出行方式，成了统共车企眼前的通盘"必选题"。紧随新华网发起的"追思造车现实"的倡议，一汽奥迪的解题方式，是拥抱中国的"软科技"。

这种"德国硬核 + 中国奢睿"的组合，并未背离传统，且尽头相宜中国汽车产链的现实需求。而为这一组合赋能的有劲支合手，是 PPC 豪华燃油平台与 PPE 豪华纯电平台分享的奥迪最新 E ³ 1.2 电子电气架构，由传统的散布式电子架构升级为域步伐器电子架构，象征着奥迪智能化程度的要紧飞跃，成为中国市集智能升级的中枢基石。

传承百年豪华造车底蕴，奥迪在中国市集再次向竞争对辖下"战书"了，而这一番轮智能化"战书"的递出，一汽奥迪已在中国市集作念足了时期、就业和制造层面的豪阔准备。

在圆桌论坛法子，嘉宾们围绕「"何为科技"、"为何重塑"、"奈何向新而行"」张开想辨：从追问"科技奈何进取参数堆砌、追思体验升维"的现实命题，到分解"智能电动化海潮倒逼行业二次进化"的底层动因，最终聚焦"传统豪华品牌如安在安全敬畏与创新解围中重构竞争力"的实践旅途，以三段递进式考虑，拆解科技重塑时间下行业破局的要津逻辑与行径坐标。

一汽奥迪销售有限包袱公司实施副总司理李凤刚在论坛中指出，奥迪一直肯定并践行经久方针，奥迪全球发展尽头百年，也经历过许多竞争、律例、时期变成的筹备波动和风险，有许多的资格和深远的资格，深知作念一个敬畏律例、敬畏人命的企业公民，以客户为中心，才是企业经久健康发展的基础。

一汽奥迪对中国汽车滥用市集有着深远瞻念察，昔日 37 年的时分里，永远坚合手"以客户为中心"的理念，在"奥迪全球长入圭臬"基础上，打造更相宜原土客户需求的时期和产物，即使在智能化主导的转型下半场，依旧合手续夯实"最懂中国客户的海外豪华品牌"标签。

让"软科技"注入灵魂

"硬科技 + 软科技"相反相成，敩学相长，成了一汽奥迪打赢这一战的政策底层逻辑，也为奥迪品牌的"科技"标签赋予了"软硬科技兼备"的全新内涵。

这一全新内涵，颇具时尚精神，同期也紧扣奥迪品牌的发展脉搏与长久筹备。昔日几年，在众人汽车集团品牌里，一汽奥迪肩负起软件和电动汽车中枢零部件的设备重负，这也倒逼着奥迪品牌在新四化时间走在整个集团的时期前沿，并在要津边界建筑独树一帜的才气上风。

如今，一汽奥迪在众人汽车集团里面的变装，已然是拒抗其他竞品在电气化和自动驾驶边界限度攻势的要津，亦然众人汽车集团朝上走豪华智能路子的领头羊——

在硬科技方面，昔日 116 年来，奥迪品牌一直保合手着全球起先上风，一汽奥迪则在能源总成和四驱系统等方面都处于行业起先水平，合手续升级 quattro 四驱、灯光科技、PPC 豪华燃油平台 /PPE 豪华纯电平台、第五代 EA888 发动机等中枢时期，以"‌硬科技"无间品牌基因，合手续领跑行业。

在软科技方面，一汽奥迪更是合手续深化原土配合，引入智能驾驶援手系统、智能座舱时期，知足客户关于智能化的需求，以"‌软科技"补王人智能短板。通过 PPC 豪华燃油平台与 PPE 豪华纯电平台完结机械性能与软件算法深度和会，打造出一汽奥迪 A5L、全新奥迪 Q5L、奥迪 Q6L e-tron 家眷等车型。

让"软科技"注入汽车制造的灵魂，成了一汽奥迪破局豪华智能车市集的重中之重。

以联袂华为为例，通过智能驾驶、智能座舱等方面的双向奔赴与协力创新，一汽奥迪将"德系机械底蕴 + 中国智能生态"深度和会，重新界说"科技就业于东谈主"的智能豪华新内涵。

华为智能汽车贬责决策 BU MKT 与销售就业部副总裁冷江涛则在本次论坛上暗示，华为与奥迪的配合早在 2019 年就运行了，通过奥迪与华为两边工程师五年多的极力，基于奥迪全新平台及电子电气架构和需求，华为与奥迪吞并界说和设备了一套保留奥迪 DNA 的组合驾驶援手系统。

冷江涛告诉《汽车公社》等媒体，搭载华为乾崑时期的奥迪 PPE 豪华纯电平台和 PPC 豪华燃油平台的最新车型，通过平台化完结纯电车与燃油车智能化的进取式升级。

两个平台均采选 E ³ 1.2 电子电气架构，将能源、智驾、座舱等五大域步伐器算力聚首化，两大平台十足同架构，也为燃油车提供与电车同级的硬件和软件泥土，贬责了燃油车作念组合驾驶援手的三浩劫题：能源系统协同、传感器供电寂静性与及时数据闭环，让燃油车带组合驾驶援手功能成为可能。

以一汽奥迪 A5L 为例，这款新车采选最新的 E3 1.2 电子电气架构，用千兆以太网圭臬进行数据交互，况且还领有等同电车的算力，让奥迪的燃油车也能完结组合驾驶援手功能。一汽奥迪接下来的统共新车型，都将以硬科技为基、软科技为翼，完结"‌软硬协同驱动重生"。

奥迪行动领有 116 年造车费格的豪华车"老兵"，从首开德系 8 缸先河，到 quattro 掀翻四驱时期立异，到刻下 E ³ 1.2 电子电气架构的创新立异，奥迪的"硬科技"中枢进化从未罢手。