上个月大胆人体艺术，我带孩子去新疆坐了一归国内的高端火车"丝路梦享号"，说真话，体验确切很可以。

回北京，我又反手就给家里老东说念主报名了国内第一个跨境火车——"星光 · 澜湄号"旅游列车，这条路子刚刚怒放不到三个月，从云南昆明开到西双版纳，再从西双版纳过程老挝的琅勃拉邦一齐到达万象，临了折复返昆明，时刻是五晚六天，行程极度充实。

星光 · 澜湄号 / 旅界实拍

这两天，家里老东说念主记忆了，对这趟火车相似拍案叫绝，连称是"耄耋之年"系列，能在这把年事坐着高端旅游专列悠适意闲地去趟东南亚，那如实是之前念念皆没念念过的事情。

提及来，爸妈这辈东说念主坐过邮轮，飞过公事舱，唯独没坐过高端旅游专列，此次从故国西南躺着就玩罢了西双版纳和老挝，也算是圆了他们年青时的一个梦。

不外，天然本年我对国内的高端旅游火车专列印象改不雅很大，但往常一拿起在国内火车旅行，我频频是拒却的。

原因很简陋，其实以往大皆的国内火车旅游专列皆是不约而同，画个车皮，换点好的餐食，就可以轻简陋松卖个上万的价钱，韭菜也不是这样割的吧？

总之，"铁老大"名头不是吹的，宁可不挣这个钱，也懒得搞好作事，主打一个爱来不来。

客不雅说，国内高端火车需要改进的地方不少，绝非一旦一夕之功，就连我刚刚体验过的丝路梦享号也不可说毫完整点。

比喻说，这趟火车在新疆每一站莫得专属站台，也莫得休息室，一天旅游行程适度，频频需要和火车商游客东说念主挤在一起苦盼上车许可，陆地行程也安排得有些病笃。

天然，我能看出"丝路梦享号"口角常念念作念好作事的，包括车上每个年青的度假大使皆使出了浑身解数，从教悔到带娃，无可抉剔，这是和那些冠之以旅游专列火车的实质鉴别。

从无到有，从问题中寻找惩办决策，国内高端火车在少量点休养作事措施，这是任何一个行业迥殊的前提。

而在家东说念主归来后连绵连接的怡悦解说中，我发现"星光 · 澜湄号"似乎还是越来越接近非洲之傲、贝尔蒙德等闻明已久的海外蹂躏火车作事措施。

非洲之傲火车迎宾香槟 / 旅界实拍

上车前的体验感就还是拉满，昆明机场落地就有别克 GL8 专车接送火车站台，行李直运火车，从昆明到老挝每一站皆有客东说念主的专属休息室。

上车以后，家里老东说念主说全皆莫得之前惦记的睡不好，自后一问，原本这辆火车为了保证夜间静音行驶，有益聘用邮轮打算顾问人参与，再由中车旗下车厂矫正，算是下了血本。

除此以外，"星光 · 澜湄号"的作事配比约为 2:1，即每 2 位客东说念主将配备 1 位作事东说念主员，且多材多艺，醒目多国讲话。

按照家里老东说念主的说法，如若这趟火车提供的全程旅拍作事能照顾到每一个东说念主的感受那就更好了。

念念念念这样一个东说念主就要 2 万多的慢旅行产物关于耄耋之年父母着实小贵，但也算是东说念主生一个难得的资格。

二

毫无疑问，"丝路梦享号"、"星光 · 澜湄号"，还有中国中车打造的"伊春号"这些标识性高端旅游专列火车正在卷出新的高度。

对国内游客，尤其是火车旅行酷爱者来说，这种"卷"必须是天大的善事，关于火车旅游行业也无异于一场合震般的创新。

事实上，国内有极度好的泥土来发展这种普速高端火车，毕竟火车行动经典的"慢旅行"与邮轮很近似，场所地不是独一，车上的措施、作事、餐食才是游客最慈祥的。

就像非洲之傲、贝尔蒙德本人还是成为泰西高尚东说念主士的酬酢场合，车窗外形状无尽的火车本人即是最佳的场所地，在这个主张框架里，速率是最不雄壮的事情。

本年 5 月，我在南非和天下顶级蹂躏火车非洲之傲创举东说念主 Rohan Vos 的犬子，亦然如今的新掌门东说念主 Tiffany 相通，她和我直言当初的经典火车路子开普敦——德班还是在疫情后由原本的 2 晚 3 天改为 3 晚 4 天了。

非洲之傲火车 / 旅界实拍

当全天下的火车皆在讲如何提速时，只好蹂躏火车才琢磨如何让一辆火车提供更慢速、更贴心的作事。

值得一提的是，高铁动车时期，国内仍然有许多东说念主建议铁路部门络续保留或规复加开普速豪华列车，背后初志也莫过如斯。

曾几何时，各大酬酢平台上，"绿皮车减少"的话题一度激发盘考。

有铁路迷整理那些被"优化"的普速车次，列举了这些车次的前世今生；更有发热友提前买票，赶在休养前打卡这些行将隐匿的"绿皮车"。

如若说高铁编削了中国东说念主的出行方式，时速 120 公里 / 小时的普速 25G 车型被世俗讹诈在当下的国内高端旅游专列上无异于一场再生，编削的是国东说念主旅游的气派。

星光 · 澜湄号上的饰演 / 旅界实拍

普速列车奥妙无穷高端旅游专列，"星光 · 澜湄号"们以另一种可贵的方式让"慢火车"在当下这个高铁时期活出了价值存在感。

而从泰西到非洲再到日本，坐蹂躏火车慢旅行在海外还是晋升的很好，在国内刚刚启动就迎来火车酷爱者的追捧并不奇怪。

运营这些高端旅游专列背后的公司也皆来头不小，以"星光 · 澜湄号"为例，中旅星光旅游列车 ( 北京 ) 有限公司是中旅钞票的全资子公司，中旅钞票又是中国独一以旅游为主业的央企——中国旅游集团的全资子公司。

层层相关追忆后，咱们不难发现，央企配景的实力与凝合力让国内高端旅游专列一问世就有了和铁路"掰掰手腕"的实力底气，也但愿确切能借此休养旅游专列白昼到站后断水断电等一系各海外蹂躏火车不存在的费劲问题。

编削从来不是一件容易的事，搬动第一块砖头至关雄壮。

三

与"丝路梦享号"、"伊春号"不同，"星光 · 澜湄号"是国内第一辆常态化运营的跨境高端旅游列车。

"一带一齐"喊了好多年，在旅游产业上却唯有火车能连点成线，把东南亚一带的教育旅游场所地像珍珠一样串起来。

同期，中老铁路旅游澄莹和云南省中枢旅游澄莹的相关着实惩办了很大一部分银发刚需旅游东说念主群的出行问题。

家里老东说念主坐火车后的最大感受是"这种‘陆地上的邮轮’上车有管家带，下车参不雅有管家陪，一价全包很宽心，餐食也很合乎中国东说念主口味，下次还来。"

吃得好，玩得好，不费脑子，这关于国内有闲有钱的中老年群体就饱和了，应该说将来这类高端火车运营路子的市集空间会极度广袤。

与之相应的是，据多家媒体报说念，联贯东南亚国度与中国之间的铁路网互联互通不停获得新证实。

本年 6 月，西部陆海新通说念中老泰马跨境铁路班列双向首发，7 月，泰老跨境铁路客运列车又厚爱启动运行，况且可以杀青与中老铁路国际游客列车相衔尾，这也意味着将来中国游客致使可以一齐坐火车到泰国旅游。

老挝万象 / 旅界实拍

除此以外，泰国和中老高铁的横向支线、越南和中老高铁的横向支线也还是联通，下一步即是联贯柬埔寨。

跟着中国、东南亚铁路沿线冷静通车，火车旅行不再小众，将来像非洲之傲一样研发出十天，致使二十天以上的蹂躏火车路子并不是梦。

据统计，本年上半年，中老铁路累计发送游客达 989.6 万东说念主次，同比增长 15.9%。

驹光过隙，念念念念泛亚铁路的主张自从 1995 年建议以来，已过程了 29 个年初，高端旅游专列的怒放则代表这条路子上多样破钞水平的游客需求均可得到中意。

实地走了一圈后，家里老东说念主上瘾了，感触中老铁路沿路山高谷深，一齐皆在穿岩穴，车上的文娱措施相对单调，"将来若能搭乘更万古刻的中国东南亚火车澄莹，加多一些白昼火车时光体验会更好。"

毕竟当地舆距离和时刻主张在跨境高端火车上缓缓空乏大胆人体艺术，那些第一批享受到跨境火车优质作事的中老年东说念主会但愿得到再上一层楼的旅游体验。