10 月 23 日，捷尼赛念念新款 GV70 认真上市。与新车同期亮相的男同 小说，还有本年 8 月份刚刚接事的捷尼赛念念中国区首席奉行官——朱江。

与其他车企新车上市发布会邀请繁密媒体同步拉流直播不同，捷尼赛念念的这场发布会莫得进行任何体式的直播，对此，朱江给出的阐述是，"咱们采用不直播，是因为我个东谈主以为在这个阶段，捷尼赛念念并莫得自然的流量属性。"

一句话，点出了捷尼赛念念当下在中国的难受处境。

动作捷尼赛念念首位中国籍掌门东谈主，朱江能否成为捷尼赛念念在华发展的"救命稻草"，谜底尚未可知，但不错料到的是，这条路必将谈阻且长。

朱江的"反念念局"

"我以为捷尼赛念念其实不错作念得更好。"

但就面前捷尼赛念念在华的发展近况来看，这个"更"字或者暂且还用不上，毕竟当下距离"好"还有很长一段路要走。

2021 年 3 月，捷尼赛念念在上国外滩用 3281 架无东谈主机构成"你好，中国"的字样，高调通知重回中国商场。

与前两次入华不同的是，这次捷尼赛念念是以稳固豪华品牌的身份再行插足中国商场，而它的紧要任务，便是打造品牌形象和战胜商场定位。

然而，两次溃败而归的捷尼赛念念并莫得找到在华失败的根蒂原因，更莫得实时感知到中国车市的巨大变化，中国豪华车商场照旧不单是有 BBA、雷克萨斯、沃尔沃等传统豪华品牌，还通晓出一大批诸如蔚来、遐想、小鹏等新势力造车企业，他们莫得历史的职守，也莫得强盛的资金托底，每一天都是命悬一线日，是以只会拼尽全力、把产物力拉满，以此来博得一线但愿。

比拟之下，捷尼赛念念在华策略的偏差，使得其产物筹划和建树并未充分有计划中国消费者的需求。举例，其车身尺寸与国外版保握一致，这与国内消费者追求车辆大空间的偏好不符。同期，捷尼赛念念在智能化、电动化方面的变调也不及，未能跟上中国商场的快速发展模范。

淌若要说这三年时候最能体现捷尼赛念念豪华调性的，应该便是用钱了。

仅 2023 年前 10 月，捷尼赛念念中国就亏空了 12 亿，三年累计亏空 30 亿，与之相对应的，是顶着"小宾利"头衔的捷尼赛念念在华三年累计销量 3382 辆，平均单车营销用度高达 71 万元。

大批的亏空迫使韩国总部派来了审计组，对捷尼赛念念中国的通盘样式花费进行审计。

愈加缺憾的是，高额的支拨并莫得建立起与品牌形象相符的商场贯通。消费者关于捷尼赛念念的品牌价值和产物上风枯竭深刻了解，就连自家职工也惨遭高管痛批男同 小说，称中国职工对公司莫得有余的情感，因为莫得一个职工购买捷尼赛念念的车辆，并示意淌若职工有外部发展的契机，接待人人离开。

这么的气魄，引来了弘大网友的痛批，也让捷尼赛念念蓝本就未几的品牌影响力，愈加雪上加霜。

而这些都是摆在朱江面前的一皆谈坚苦，是以不难理会为什么一场"迎新局"，生生被他构成了"反念念局"。

关于朱江来说，掌舵捷尼赛念念，其难度甚而高于一个全新的品牌。

不遁入 是捷尼赛念念改变的第一步

"淌若翌日便是蔚来的临了一天，你会作念什么？"

网传 2018 年中，蔚来独创东谈主李斌曾在公司里面开会时片刻提问彼时任职蔚来用户发展副总裁的朱江，那时的蔚来发展一派向好，朱江并莫得有计划了了这个问题。

然而正如稻盛和夫所说，引导者的危险感和饥饿感，是企业成长的最大能源。

是以在接办捷尼赛念念后，朱江需要更多的来念念考这个问题。

"我在里面强调，捷尼赛念念在中国必须要有热烈的糊口守望，在面前的商场环境下，淌若咱们想要更好的糊口下去，就必须找到惩处问题的门径。"

在朱江看来，当下捷尼赛念念紧要靠近的问题，依旧是品牌力的栽种。

"当咱们去购买任何东西时，不时关注三个身分：产物、价钱和品牌。好的品牌能够以较高的价钱出售产物，这源于品牌溢价。燃油车发展了一百多年，产物同质化问题照旧至极严重，改日数字化产物同质化的趋势将愈加彰着。在这种情况下，能够匡助咱们分裂竞争敌手并激勉指标用户购买蔼然的，唯有品牌，这便是品牌的拉动效应。"

为了终了这一指标，朱江指挥团队从每一件小事作念起，从效劳、用户体验以及以用户为中枢的角度开赴，向优秀的造车新势力们学习新的"顶住"。

"淌若捷尼赛念念品牌有 1000 个需要改造的地方，唯有咱们每天、每周、每月逐步改善这些问题，就能逐步推动。通过改变这 1000 件事情，咱们能够看到表里部的彰着变化，接下来关于咱们而言很重要，要看咱们能否建立起相应的智力去收拢商场契机。"

看过发布会的东谈主都有印象，在演讲一运转，朱江就让团队把征集到的用户吐槽全部展现在了大屏上，其中不乏一些言辞横蛮的月旦。

不遁入，是捷尼赛念念改变的第一步。

捷尼赛念念要走到用户身边去

"转型需要付出巨大的代价，但这毫不成成为咱们罢手前进或改变地方的原理。"

了解过捷尼赛念念品牌的东谈主应该深有体会，此前的捷尼赛念念一味的强调高端体验，目无全牛的费力于品牌塑造，扫尾却是拉开了和用户的距离，这关于给与直营模式的捷尼赛念念来说，是极为无理的采用。

动作也曾"蔚来营销体系和品牌语言的构建者之一"，朱江深知车主口碑不错为品牌提供的强放荡量，因此，他条目团队必须要走到用户身边去，让他们对品牌有愈加全面的贯通。

"十一手艺咱们运转了店面直播，固然初期的效劳并不睬想，各个店的直播间流量和指摘都很低，但我会和联系的共事每天复盘，分析本日直播的数据，评估每个店的阐发。这种销售运营的细节需要持续复盘，记载重要数据，确保第二天能有所改造。这么的转机式改造恰是现在行业中，新兴品牌所坚握的标准化作念法。"

与此同期，朱江条目团队和投资伙伴领先要作念好对现存用户的基本作事，并制定了三步走策略：

第一步，躬行组织特定商场的妥洽伙伴会议，明确用户的合理需求，并条目他们在快活这些需求后，保险用户作事体验承诺；

第二步，尝试让一些用户参与品牌活动，强调直营的真义在于艰深筹商用户，以用户利益为先；

第三步，固然人人退换新势力企业的车主在活动中充任志愿者，但这背后有一套完好的运营机制缓助。真确推动这一切的是将用户利益放在买卖中枢。

从销售渠谈来看，扫尾面前，捷尼赛念念在中国共有 3 家捷尼赛念念之家和 16 家捷尼赛念念中心及展厅，这个数目与其他豪华品牌比拟，仍有很大的差距，是以接下来朱江指挥团队要作念的另外一个任务，便是要作念好里面设立，包括渠谈、销售、不休和运营效劳等方面。

"咱们知谈还有许多地方作念得不够，但请释怀，咱们的努力从我上任第一天起就照旧运转。咱们的指标是保握合理的利润、增强竞争力，并栽种产物力、品牌力和渠谈智力等。"

写在临了：

"来了，又好像没来；卖了，又好像没卖。"这是用户关于这三年捷尼赛念念在华发展的直不雅感受。

动作照旧在汽车圈摸爬滚打超 20 年、且"军功显耀"的车圈营销达东谈主，朱江真的快活了品牌关于"中国商场创造独到用户体验的行家"的条目，但想要真确指挥捷尼赛念念走出在华窘境，还要通过几谈老到：何如提高用户关于捷尼赛念念的品牌贯通度？当中国品牌运转逐步占据商场主导地位，捷尼赛念念何如"解围"？捷尼赛念念能否跟上中国汽车产业电动化、智能化转型模范？

正如朱江在采访时所提到的，"一个品牌的成长需要时候，甚而是试错"，但需要认清的少许是，留给捷尼赛念念的试错时候未几了。

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