汽车行业算作国民经济的架海金梁，对我国举座经济的影响权贵。因此人体艺术照，国度政策频年来对汽车消耗的复古力度握续加大。日前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消耗专项行动有预备》（以下简称《行动有预备》），再次淡薄了一系列提振汽车消耗的政策措施，增强了汽车出产企业、经销商、消耗者等全产业链对将来汽车商场的信心，为促进汽车商场的活跃和欢喜，推动汽车行业健康发展注入了强心针。
值得戒备的是，《行动有预备》在放宽消耗断绝方面，明确淡薄推动汽车等消耗要由购买措置向使用措置转动，这一理念改进兴味深化，让永久以来在车管政策方面存在争议的皮卡也有了进一步加大解禁力度的机会。
皮卡算作多功能、多用途车型，兼具载货和载客功能，闲居应用于农业、建筑业、物流业等多个鸿沟。2016年，国度发改委、工信部等十部委聚合发布了《对于促进汽车消耗的多少概念》，明确淡薄要放宽皮卡进城断绝。尔后，大部分省市接踵出台了放宽皮卡进城断绝的政策确定，为皮卡商场的发展创造了成心条件。随后，国产皮卡迎来了乘用化、高端化、全球化快速发展的黄金期，居品力水平突飞大进。凭借皮实耐用、承载力强、越野性隆起的性情，皮卡在晋升庶民生计收入，提高民众生计品性，称心千行万业多元化需求，践行企业社会包袱，护航筑牢安全防地等多方面发扬隆起，被誉为 “车轮上的民生”。当下，消耗者对个性化、多功能车型的需求有增无减，皮卡商场披袒露了弘大的消耗后劲，尤其是在农村和偏远地区，皮卡的实用性和经济性使其成为消耗者的首选。
张开剩余83%关联词，我国对皮卡的措置持久沿用轻型货车圭臬，导致其在使用形势还濒临诸多断绝，严重影响消耗步履。奉陪皮卡多用途、多功能属性日益披袒露独到价值，放宽皮卡使用政策，优化皮卡使用环境，促进皮卡消耗的呼声越来越高，成为了民生所向，更是屡次出面前东谈主大代表的两会提案中，折射出我国汽车消耗商场转型升级具有深档次需求。国产皮卡发展到现阶段，转动措置想维，改进研究制约条目有了接洽的必要性：
一、措置圭臬与当代生计脱节
年检和报废章程的矛盾最为隆起。
皮卡在进城解禁政策到来后，迎来了乘用化、高端化的快速发缓期，皮卡车型在外不雅方面与SUV无异，内饰遐想及讲理肠更是达到了老旧居品不可同日而谈的进程。与此同期，皮卡耐用的特色在出产企业均具备国际前沿期间的情况下，品性更有保险。在使用方面，皮卡早已不再局限于单一的拉货器具属性，转动成了既可家用，更可多用的万能车，成为消耗者享受户外多元化生计的梦想之车。在质料和用途方面，皮卡若算作家庭或城市用车和乘用车莫得昭彰离别，反而在多样场景中的实用性更强，可是在车辆年检时需推论货车年检政策（10年内每年一检，10年后半年一检），与乘用车的检测频率形成昭彰互异，增多了用户的使用本钱和时刻本钱。
在报废章程方面，皮卡使用达到15年即是大限，要被强制报废。从当下用户骨子用车情况来看，这个章程照旧与社会发展和当代生计严重脱节。基于乘用化和高端化带来的居品高质料发展，国产皮卡新品照旧字据市风景需，按使用场景不同进行了品类细分，差异出了商用、乘用、玩乐等三大类别，商用皮卡在用车强度大、频率高的用户手中频繁使用不到15年就要换新，而对于无需极限拉货的出产者、皮卡使用需求为乘用和玩乐的消耗者而言，所用皮卡在达到15年规按期限时，整车如新的情况比比王人是。如斯一来，强制报废章程成为了变相的资源花费，不但不对理，严重影响消耗者正常用车，况且还给消耗者的心思层面带来了很大的负面情愫。“一辆皮卡频频用不到15年，但在政策规章的证据着实上出现强制报废让我算作消耗者很不舒心”，这是好多皮卡车主和潜在消耗者的共齐心声。不仅如斯，强制报废政策还径直导致皮卡的残值率极低，且二手车跨区域运动濒临限迁壁垒，这使得消耗者的用车需求一朝发生变化，当初满心纵情购买的皮卡便成了“烫手的山芋”。
值得一提的是，比拟15年强制报废，对于皮卡而言，同属政策规章中的“60万公里”取悦报废显得愈加东谈主性化，值得模仿。也就是说人体艺术照，算作轻型货车的皮卡在达到60万公里使用里程后，只好能通过年检，车主仍可自运用用。两字之差，却一丈差九尺。修改皮卡报废政策看似繁难，若有简直完善之心，优化起来实则不难。
诚然，货车在年检和报废方面的措置章程存在合感性和必要性，兼顾用车安全、谈路安全、环境保护等方方面面，必须予以敬佩。同期，政策更应该商量到皮卡早已在车型特色、性能安全和使用用途等方面与传统货车一龙一猪，天然商用货运仍是皮卡车型的刚需商场，可是家庭使用需求新生，从属货车就使用“一刀切”似的措置方式值得商榷。值得一提的是，在尾气排放方面，面对国内圭臬握住升级的严苛局面，同期发展的皮卡行业濒临的困境更大，但全行业却永久通落后间更新积极响应环保升级，并纵情鼓舞皮卡新能源化，甚而在能源清洁方面走在了世界前端。在这种近况下，研究政策若不可与时俱进，皮卡还只可机械化推论货车年检和报废章程，不仅谋害的是消耗商场的柔软，更是对方兴未已的我国汽车新蓝海商场在发展长进上的严重打击。
二、路权断绝严重影响消耗情势
进城和高速路通行在措置方面阻止消耗情势的阵势极为昭彰。
我国推论皮卡进城解禁政策后，照旧进入第10个岁首。面前，寰宇90%以上的省市地区照旧明确全面放开皮卡通行权，但仍有不少一、二线大城市谢却皮卡在中枢城区通行。令消耗者难以给与的是，与年检和报废章程在优化方面永久“按兵不动”相背，在放开皮卡进城的问题上，这些地区在政策端却十分活跃，不仅分路段措置，还有分时段、分号牌措置的情况，酿成皮卡新用户难以明晰表露可用车的时刻和可通行的路段，皮卡老用户日常用车时也有困扰，尤其跨地区行驶不但濒临通行未便，更是很容易误闯限行区域，酿成不必要的经济亏欠。
在高速公路上，皮卡相同濒临使用逆境。由于身属货车，皮卡即便算作家庭代步车上了高速路，也需按最高100公里/时的圭臬限速，甚而不可在快车谈行驶，且不享受节沐日免费通行的政策。于是，当自驾出游成为了国民裁减身心的迫切失业方式，同期国产皮卡在能源、安全、讲理肠等方面全面晋升，既有乘用车的特色又兼有通过性高和户外适用性强的性情，热衷自驾旅行的群体仍然只可缄默关注。
国产皮卡在乘用化、高端化的进取趋势中，居品历经近五年高质料发展，如今照旧天然平滑地进入到了全球化阶段，并借皮卡新能源化的机会正在缓缓超车国际皮卡巨头。关联词在这个流程中，我国皮卡新品近来频频出现“国内着花，国外香”的局面，既阐发了国产皮卡照旧具备国际竞争力，同期也反馈出了国内皮卡的研究用车政策和使用环境严重制约着用户消耗柔软及行业发展。在国内，皮卡不乏追求者，即使濒临经济大环境放缓，汽车消耗者仍有选拔皮卡的情势，但无论是进城断绝，照旧高速路通行按货车研究圭臬推论，都影响着皮卡的通行断绝，严重断绝着皮卡的城市使用场景，无形中加强了社会对皮卡的偏见，浇灭了不少年青消耗者的购买情势。
三、措置圭臬浑沌磨平消耗柔软
在取消皮卡使用断绝方面，货箱无用再贴反光条，车体无需喷涂放大字曾引得皮卡用户一致正中下怀。但随后各地在推论层面，披袒露了圭臬不救援、落实不澈底的阵势。脚下，措置圭臬和优化诊疗不解确，以及落地推论慢的情况仍然存在。其中，在皮卡改装和皮卡怎么走“绿通”方面，用户碰到的问题最多。
性生活仅以改装为例。皮卡算作一种多功能车型，车主频频有对其进行改装的需求。关联词，面前各地对皮卡改装的措置政策不一，部分地区对皮卡改装实行严格的审批轨制，甚而谢却某些类型的改装。这种断毫不仅影响皮卡阐发出更强的实用性，也拘谨着皮卡改装商场的步履发展。皮卡不可字据所需进行个性化改装，无法称心用户的亲自用车需求，大大压抑着汽车消耗者对皮卡的使用柔软。
四、破局之谈：政策诊疗+措置创新+产业取悦
政策诊疗是推动皮卡行业发展的基石。建议将皮卡从货车类别中孤独出来，设置单独的车辆分类圭臬。同期，救援寰宇年检政策，使其与乘用车保握一致。高速公路通行政策也应进行诊疗，取消对皮卡的不对理章程。
措置创新是确保政策落地的迫切保险。建议建立皮卡分级措置轨制，字据车辆尺寸、排放圭臬等标的实施互异化管控。在进城措置方面，可模仿国外辅导，选择电子通行证等智能化措置技能，断绝精良化措置。
产业取悦是推动行业健康发展的要津。建议制定皮卡产业发展霸术，饱读吹企业加大期间创新进入。同期，完善皮卡改装圭臬体系，步履改装商场次第。在基础设施诞生方面，应充分商量皮卡的使用需求，完善泊车场、充电桩等配套设施。
回来：
皮卡具有迫切的社会价值。在乡村振兴计谋配景下，皮卡的多功能属性将更好地称心农村地区的出产生计需求。同期，皮卡文化的栽种将丰富我国的汽车文化内涵，促进汽车消耗多元化发展。对我国汽车产业而言人体艺术照，皮卡不仅是提振消耗的“小切口”，更是推动汽车产业转型升级、促进城乡经济交融的“大计谋”。若能针对皮卡在用车政策方面进行合理优化诊疗，皮卡有望从"政策凹地"转动为"行业高地"，从而推动产业结构优化升级，加快新能源皮卡等创新址品的推出，并协同带动改装、配件、管事等研究产业的发展，形成新的产业集群，为汽车商场注入新的增长能源。绝顶是在面前汽车消耗增速放缓的配景下，皮卡有望算作产业升级的迫切力量，成为推动汽车消耗增长新的增长极。
发布于：北京市
