白丝 hentai

作家 | 王小娟

裁剪 | 柴旭晨

3 月 13 日，从两会刚回归的小鹏汽车董事长何小鹏略显窘迫，声息嘶哑，但统统发布会情景在线，高能量输出。看来，小鹏不仅在完成对车的升级，何小鹏本东谈主也终结了迭代。

这收成于小鹏从旧年后半年以来多样向好的信号。而况本年开年之后，小鹏亦然在车圈出尽风头。

前两个月，小鹏接连拿下新势力单月销冠。此外，新车、出海等音信，一个接着一个，股价也大幅攀升。以港股为例，小鹏股价从 1 月 2 日收盘时的 44.7 港元 / 股，涨到 3 月 13 日收盘时的 95.5 港元 / 股，涨幅超 100%，市值超 1800 亿港元，越过不少老牌传统车企。

借此势头，小鹏思续上爆款，针对小鹏历史上两款首要车型 G6、G9 进行了改款。从两款车的价钱上就能看出小鹏要复制爆款的决心。其中，小鹏 G6 起售价为 17.88 万元，顶配也不到 20 万元，G9 起售价为 24.88 万元。比拟 2024 款，G6 起售价降价约 2.2 万元，G9 起售价降价约 1.5 万元。

市集的反映也展现了这一订价的竞争力。新款 G6 上市 7 分钟大定 5000 台，爆款气质一经展现。

旧年，小鹏借 MONA M03 与 P7+，终结两次小胜。但在这场比拼谁能活更久的大逃杀游戏中，两次小胜彰着还不够，小鹏的销量还需要连接攀升，才智在畴昔和巨头们扳手腕，拿到终端的入场券。

时不可失

从前，行业对小鹏的痛惜是有爆款，但爆款难以长销，销量波动幅度大。

而旧年小鹏 MONA M03 与 P7+ 的接连爆火，让外界看到小鹏举座才智的升迁。小鹏在这些车上不仅强调我方的科技长板，也从用户的包涵启程，强调一款车全标的的才智。

在本次改款中，小鹏延续了旧年景功的诀窍——多项功能全面升迁且全系标配 + 将价钱降到超出外界预期的水平。

在这次的发布会上，何小鹏也屡次暗示，小鹏在强调科技的同期，也愈加注意用户的声息，在改款中，就主打一个"听劝"，中枢转换的部分大多来私用户的骨子反映。

在智能化方面，小鹏 G6 与 G9 依然全系标配不收费、不订阅的图灵 AI 纯视觉智驾系统。在最近特斯拉 FSD 入华之后，这一系统在中国的谈路上也与 FSD 进行了 PK。对比炫耀，小鹏的给与次数远远小于特斯拉。在补能方面，小鹏 G6 与 G9 全系标配 5C 超充电板，10 分钟可补能 450 公里。

除此除外，G6 又在外不雅和内饰方面进行了调度，而况还花 2 亿研发用度调教底盘，升迁了过延缓带与震撼路面的适意性。而看成旗舰版，小鹏 G9 还全系标配德国威巴克双腔空气悬架、倍适登智能可变阻尼减震器、座椅透风推拿等确立。

在这次升级中，两款车也愈加注意细节，比如在近两年行业均关注到的防晒才智等方面进行了增强。

值得一提的是，这一次要更新的两款车白丝 hentai，在小鹏的历史上齐有着首要道理。

G9 是一款见证小鹏转型的车型，小鹏曾两次斥地这款旗舰车型。2022 年 G9 的失败号称小鹏历史上的转机点。发布会后股价暴跌，用户对选配复杂性和 30 万 + 订价的质疑，迫使何小鹏次日遑急调度确立并公开谈歉。

一年后，小鹏又遴荐再战 G9，才得以跨过阶段性难关。本次发布会上，何小鹏也抒发了我方的缺憾，"那时小鹏莫得才智让外界看到 G9 的优秀的各项才智"。而今改款，亦然弥补这种缺憾，再升级这款被全球选中的车型。

小鹏 G6 也在两年前上演了小鹏"全村的但愿"。

2023 年 7 月，小鹏 G6 以 20.99 万元的起售价横空出世，不负众望首周订单即冲破 2.8 万台，那时评价为" 20 万 -30 万元 B 级电动 SUV 的标杆"，但后头在产能上莫得跟上，进而委派受阻，影响了销售周期。

这两款车型的全面改款，亦然小鹏直面过往，直面新挑战的推崇。诚然，看成两款 SUV 车型，这两款车在当下依旧需要承担起小鹏销量迈上新台阶的重负。

改款照实也展现出了不负重负的才智。新款小鹏 G6 上市 7 分钟后，就终结了大定 5000 台的成绩；G9 在上市 45 分钟之后，大定也冲破了 3000 台。

这次产能备够了吗？

爆款的气质一经展现，能不成成功接住这些订单，完成爆款的续订，就要看接下来的委派了。

在当年的几年，产能困局就像是小鹏的"阿喀琉斯之踵"，几番规章其爆款的人命的周期。

在这两款改款车上市之前，何小鹏本月就在微博感叹："全新小鹏 G6 一经不绝到店，十分火爆，但因为供应链的原因咱们首月产量卓越病笃，现在我也正在勤快地思观念惩处。"

过往几次，小鹏几番就被这种"甜密的职守"制肘。

2023 年 G6 上市之后，尽管订单爆了，但由于对 MAX 版块的车型推断不准确，因激光雷达零部件报复和工场产能规章，委派周期一度拉长至 17 周。

G6 的履历让小鹏也意志到，爆款车型的产能研究必须前置，不然市集热度会被时刻消磨殆尽。

到了旧年，小鹏在产能方面的治理一经有所升迁。爆款打造好之后，何小鹏就一直在为升迁产能而忙。到 12 月时，MONA M03 分娩线曾进行 4 次提产。

P7+ 上市后，对产能又一次漠视挑战。这一次，P7+ 上市 20 天即下线万辆，创下新势力量产记载。可见，这一阶段，小鹏通过天真调度分娩节律，考证了界限化委派才智。

不外中间也并非莫得插曲。在 MONA M03 上，不少用户因为委派期延迟，莫得赶上年末换新补贴的节点，遴荐了退订。尽管这一次对小鹏的举座销量莫得变成太大影响，但也讲明，小鹏在产能布局、供应链治理等方面，才智还需要进一步升迁。

这发布会上，何小鹏再一次抒发了关于产能的担忧："新款小鹏 G6、G69 产能准备较为保守，五六月份将完成产能爬坡。"

可见，巨头养成之路上，小鹏还有许多难关要过。

现时，小鹏有肇庆、广州、武汉三大分娩基地，整个产能 42 万辆，其中，肇庆工场二期名目研究 10 万辆产能，于 2024 年 8 月设立完成，现在处于产能爬坡期。另外，小鹏汽车广州基地也正在设立二期名目，该基地年产能研究均为 10 万辆，不外工场投产时刻约在本年 4 季度，本年怕是难以指望。

而本年，小鹏每个季度齐有新车，也意味着，小鹏产能的践诺是抓续性的。

AI 生态能否让小鹏被重估？

续上爆款是小鹏现时的挑战，而续上之后，小鹏还有更多永恒的故事与挑战，这亦是小鹏以 AI 为中枢的计策全局。

前几年，当小鹏还在血海游水、满目疮痍的时候，行业关于小鹏的"不务正业"还颇有质疑。而今，小鹏其他方面的布局，组成了其思象力的首要组成部分，这也让小鹏竭力于成为全球 AI 科技企业有了更具体的撑抓。

本次小鹏春季发布会初始，何小鹏就共享了我方在两会上的 5 份提案，这些提案聚焦的领域恰是小鹏下一阶段的布局，如自动驾驶、具身智能、航行汽车等。

何小鹏暗示，面临下一个十年，小鹏谈论以 AI 为中枢，布局 AI 汽车、AI 狡计芯片、AI OS 系统，AI 机器东谈主和航行汽车领域，形成 AI 生态。

就自动驾驶而言，何小鹏以为，2025 年智能驾驶时刻的发展将迎来拐点，L3 将是 AI 智驾的" iPhone4 时刻"，届时中国的高阶扶植驾驶渗入率将冲破 10%。本年下半年，小鹏汽车有望推出类 L3 级全场景自动驾驶时刻，在发布会上，何小鹏就领路了本年在智驾方面将发布的园区漫游功能，在功能在园区内可终结 L3 级功能。

此前，小鹏也明确暗示，会以合营的局面进入 Robotaxi 领域，这亦然 AI 驾驶要道的运用场景之一。

另外，小鹏的 IRON 机器东谈主现时一经进入广州工场干涉使用，谈论在 2026 年量产，具备 L3 级自主任求实施才智。何小鹏领路："小鹏已在东谈主形机器东谈主领域深耕 5 年，畴昔可能再投 500 亿致使上千亿。"

在低空领域，小鹏的生态公司小鹏汇天的分表情"陆地航母"已完成首飞，2026 年量产，指标山区物流、港澳低空交通试点。旧年末，小鹏汇天已签约超 200 家合营营地，布局寰球体验相聚。在两会中，何小鹏在提案中号令："需加速构建 eVTOL 航空器驾驶员天禀认证体系，鼓动低空经济从试点走向普及。"若小鹏的分表情"陆地航母"之后成功委派，这也能为小鹏孝顺沉稳的收入。

不外，小鹏的 AI 布局兼具贪图与风险。其时刻前瞻性（如 L3 智驾、航行汽车）可能重塑出行行业划定，但高研发干涉与长周期讲演的矛盾亦纵情忽视，这也意味着，小鹏需要永远且抓续的正轮回，这个故事才会讲下去。

在发布会后的群访中，何小鹏表也示，对他来说，卷智驾最难的部分是要有满盈的收入与利润，不成单靠融资，有满盈的收入，才智有抓续的研发干涉。

下周，小鹏将发布 2024 年的财报。届时，也不错看出小鹏在旧年履历小胜之后的财务推崇。

面临接下来最卷的几年，何小鹏预言"最终存活车企不越过 7 家"白丝 hentai，而小鹏能否踏进其中，就看小鹏接下来几年，能否把统统 AI 生态与研究才智轮回起来。